發(fā)布時(shí)間：2013.03.13 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：

攜程火車票業(yè)務(wù)系“人工代購” 由 江蘇歐普電器有限公司 于2013.03.13整理發(fā)布。
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11日攜程網(wǎng)宣布重啟火車票代購。不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的第三方代購網(wǎng)站均依賴地面車票代購點(diǎn)，由線下人工代購，無法與鐵道部12306的即時(shí)購票相比。業(yè)內(nèi)人士稱目前在線分銷資質(zhì)仍掌握在鐵道部手里，呼吁鐵道部專心做平臺(tái)，將網(wǎng)絡(luò)售票權(quán)下放給有資質(zhì)的網(wǎng)站。

代購并非“分銷”

昨日，記者發(fā)現(xiàn)，攜程已開賣火車票了。在攜程官網(wǎng)上顯示火車票頻道為試運(yùn)行。除了24小時(shí)可以預(yù)訂車票外，短信通知訂單結(jié)果、出票和出保全程電子化，與機(jī)票業(yè)務(wù)相同。

攜程表示，目前代購的票源來自于公司旗下網(wǎng)站鐵友網(wǎng)。早在2011年7月，鐵道部12306網(wǎng)站購票業(yè)務(wù)試投入運(yùn)行后的一個(gè)月，攜程網(wǎng)就緊跟步伐，收購久久票務(wù)網(wǎng)，易名鐵友網(wǎng)。

昨日記者詢問攜程多少錢收購的鐵友網(wǎng)，收購至今是否盈利，截至發(fā)稿前未得到攜程的回復(fù)。

用戶在攜程下單后，訂購、出票、配送完全由鐵友網(wǎng)完成。鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛昨日向記者表示，鐵友網(wǎng)前身久久票務(wù)網(wǎng)，被攜程收購前是申通快遞投資創(chuàng)辦的。鐵友網(wǎng)是提供火車票代購服務(wù)的網(wǎng)站，用戶在線提交火車票票務(wù)需求，鐵友網(wǎng)接受客戶委托后，人工幫助用戶代購。

王玉琛表示，從代購服務(wù)本質(zhì)上來說，鐵友網(wǎng)提供的是配送服務(wù)以及保險(xiǎn)服務(wù)，并沒有涉及火車票分銷，因此也不需要火車票分銷資質(zhì)。

“分銷”前景目前還不明朗

去年4月鐵道部發(fā)公告稱，12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。

酷訊網(wǎng)CEO張海軍表示，目前并沒有線上銷售火車票許可的資質(zhì)，官方唯一指定的火車票線上售賣服務(wù)商就是12306。

“沒有明文規(guī)定，企業(yè)開展代購服務(wù)就無從取得資質(zhì)�！睆埡＼姺Q，“線下的鐵道部代售點(diǎn)是需要取得相關(guān)資質(zhì)，但那個(gè)必須有屬地歸屬的，也就不適用于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全國范圍售賣�！�

“我們一直在和主管部門接觸，但目前還不明朗�！弊蛉湛嵊嵕W(wǎng)CEO張海軍說他們也希望拿到在線分銷資質(zhì)，但“此前12306投入巨大，應(yīng)該是想放在自己手里做�！�

除了攜程以外，其他旅游網(wǎng)站也在線上售賣火車票，不過大多依賴搜索后跳轉(zhuǎn)其他售票網(wǎng)站的模式，即呈現(xiàn)火車票及價(jià)格展示頁面，交易轉(zhuǎn)至其他平臺(tái)進(jìn)行。

據(jù)記者從業(yè)內(nèi)人士處了解，鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)的火車票來源大部分是全國的地面售票點(diǎn)，后者獲得返點(diǎn)利潤。

“他們和票點(diǎn)有協(xié)議。票點(diǎn)幫他們出票，他們給票點(diǎn)一部分利潤。”上述人士稱。

熱點(diǎn)

賣票不賺錢 獲利靠“賣保險(xiǎn)”

每張票搭售20元保險(xiǎn)約獲利5元；業(yè)內(nèi)人士稱，若每張票可賺5元，在線代售車票一年有30億的市場空間

數(shù)家旅游網(wǎng)站紛紛看重車票代購，這部分業(yè)務(wù)的蛋糕究竟有多大？

攜程推出的“鐵保行”產(chǎn)品，是每張高鐵或動(dòng)車票搭配20元保險(xiǎn)一起銷售，這意味著購票者必須買保險(xiǎn)。

鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛對(duì)記者表示，代購過程中并不從火車票本身獲利，而是推出配送服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)，以及對(duì)外廣告服務(wù)。

艾瑞分析師王亭亭昨日表示，賣保險(xiǎn)的收益可參考航空意外險(xiǎn)。據(jù)記者了解，賣一份航空意外險(xiǎn)，可獲得保費(fèi)20%至30%左右的利潤。以目前每份20元的價(jià)格計(jì)算，每張票獲得4至6元的收入。

據(jù)媒體此前報(bào)道，酷訊CEO張海軍曾表示，參考民航機(jī)票，每天鐵道部門銷售出的火車票約400萬至500萬張。如果每張票可以收入5元，再乘以目前機(jī)票在線預(yù)訂的平均比例30%至40%，一年下來至少是30億元的市場。

在攜程重啟代購之前，鐵道部部長盛光祖已表示，火車票未來將實(shí)行市場化。

對(duì)此，王亭亭則認(rèn)為，目前火車票票價(jià)定價(jià)在上游即鐵道部，下游尚無能力議價(jià)。目前，機(jī)票的價(jià)格制定，下游參與的能力仍薄弱，基本也控制在航空公司等上游。因此，短期內(nèi)，高鐵票實(shí)現(xiàn)價(jià)格浮動(dòng)恐怕較難實(shí)現(xiàn)。

聲音

業(yè)內(nèi)建議鐵路“學(xué)民航”

旅游網(wǎng)站如何進(jìn)一步參與火車票銷售？張海軍表示，希望將來鐵道部信息中心能專注做好系統(tǒng)技術(shù)工作，后臺(tái)服務(wù)完善，并在全國范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)銷售商，建立一個(gè)火車票銷售體系。

他建議，鐵道部信息中心應(yīng)該學(xué)習(xí)民航，專職做“中航信”（中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司），承擔(dān)后臺(tái)技術(shù)層面的任務(wù)，而把火車票銷售放出來給幾家企業(yè)�！翱梢栽谌珖�范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的銷售商。該讓企業(yè)做的事就讓企業(yè)做�！�

“如果將12306作為一家企業(yè)來看，從投入產(chǎn)出上是極其不明智的�！币晃籓TA業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“投入數(shù)億元人民幣，僅為春節(jié)高峰服務(wù)是對(duì)資源的浪費(fèi)�！�

上述人士也認(rèn)為，鐵道部拆分后公司化運(yùn)作，完全可以將任務(wù)分散到幾家專業(yè)公司，可以將波峰削平。

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