發(fā)布時(shí)間：2013.03.13 新聞來(lái)源： 瀏覽次數(shù)：

攜程火車(chē)票業(yè)務(wù)系“人工代購(gòu)” 由 江蘇歐普電器有限公司 于2013.03.13整理發(fā)布。
上一篇我們就中國(guó)四類(lèi)社會(huì)組織將可直接申請(qǐng)登記 做了詳細(xì)介紹和說(shuō)明。 本篇文章我們簡(jiǎn)單的對(duì) 攜程火車(chē)票業(yè)務(wù)系“人工代購(gòu)” 進(jìn)行描述，作為專(zhuān)業(yè)的截止閥,三閥組,儀表接頭生產(chǎn)廠(chǎng)家，讓你了解更多攜程火車(chē)票業(yè)務(wù)系“人工代購(gòu)”是江蘇歐普電器有限公司要做的，我們將盡心整理發(fā)布各類(lèi)截止閥,三閥組,儀表接頭相關(guān)知識(shí)，竭誠(chéng)為您服務(wù)。
11日攜程網(wǎng)宣布重啟火車(chē)票代購(gòu)。不過(guò)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的第三方代購(gòu)網(wǎng)站均依賴(lài)地面車(chē)票代購(gòu)點(diǎn)，由線(xiàn)下人工代購(gòu)，無(wú)法與鐵道部12306的即時(shí)購(gòu)票相比。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)目前在線(xiàn)分銷(xiāo)資質(zhì)仍掌握在鐵道部手里，呼吁鐵道部專(zhuān)心做平臺(tái)，將網(wǎng)絡(luò)售票權(quán)下放給有資質(zhì)的網(wǎng)站。

代購(gòu)并非“分銷(xiāo)”

昨日，記者發(fā)現(xiàn)，攜程已開(kāi)賣(mài)火車(chē)票了。在攜程官網(wǎng)上顯示火車(chē)票頻道為試運(yùn)行。除了24小時(shí)可以預(yù)訂車(chē)票外，短信通知訂單結(jié)果、出票和出保全程電子化，與機(jī)票業(yè)務(wù)相同。

攜程表示，目前代購(gòu)的票源來(lái)自于公司旗下網(wǎng)站鐵友網(wǎng)。早在2011年7月，鐵道部12306網(wǎng)站購(gòu)票業(yè)務(wù)試投入運(yùn)行后的一個(gè)月，攜程網(wǎng)就緊跟步伐，收購(gòu)久久票務(wù)網(wǎng)，易名鐵友網(wǎng)。

昨日記者詢(xún)問(wèn)攜程多少錢(qián)收購(gòu)的鐵友網(wǎng)，收購(gòu)至今是否盈利，截至發(fā)稿前未得到攜程的回復(fù)。

用戶(hù)在攜程下單后，訂購(gòu)、出票、配送完全由鐵友網(wǎng)完成。鐵友網(wǎng)運(yùn)營(yíng)副總裁王玉琛昨日向記者表示，鐵友網(wǎng)前身久久票務(wù)網(wǎng)，被攜程收購(gòu)前是申通快遞投資創(chuàng)辦的。鐵友網(wǎng)是提供火車(chē)票代購(gòu)服務(wù)的網(wǎng)站，用戶(hù)在線(xiàn)提交火車(chē)票票務(wù)需求，鐵友網(wǎng)接受客戶(hù)委托后，人工幫助用戶(hù)代購(gòu)。

王玉琛表示，從代購(gòu)服務(wù)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，鐵友網(wǎng)提供的是配送服務(wù)以及保險(xiǎn)服務(wù)，并沒(méi)有涉及火車(chē)票分銷(xiāo)，因此也不需要火車(chē)票分銷(xiāo)資質(zhì)。

“分銷(xiāo)”前景目前還不明朗

去年4月鐵道部發(fā)公告稱(chēng)，12306網(wǎng)站是直接銷(xiāo)售中國(guó)鐵路火車(chē)票的唯一專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，鐵路部門(mén)沒(méi)有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開(kāi)展火車(chē)票發(fā)售或代購(gòu)業(yè)務(wù)。

酷訊網(wǎng)CEO張海軍表示，目前并沒(méi)有線(xiàn)上銷(xiāo)售火車(chē)票許可的資質(zhì)，官方唯一指定的火車(chē)票線(xiàn)上售賣(mài)服務(wù)商就是12306。

“沒(méi)有明文規(guī)定，企業(yè)開(kāi)展代購(gòu)服務(wù)就無(wú)從取得資質(zhì)�！睆埡＼姺Q(chēng)，“線(xiàn)下的鐵道部代售點(diǎn)是需要取得相關(guān)資質(zhì)，但那個(gè)必須有屬地歸屬的，也就不適用于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全國(guó)范圍售賣(mài)�！�

“我們一直在和主管部門(mén)接觸，但目前還不明朗�！弊蛉湛嵊嵕W(wǎng)CEO張海軍說(shuō)他們也希望拿到在線(xiàn)分銷(xiāo)資質(zhì)，但“此前12306投入巨大，應(yīng)該是想放在自己手里做�！�

除了攜程以外，其他旅游網(wǎng)站也在線(xiàn)上售賣(mài)火車(chē)票，不過(guò)大多依賴(lài)搜索后跳轉(zhuǎn)其他售票網(wǎng)站的模式，即呈現(xiàn)火車(chē)票及價(jià)格展示頁(yè)面，交易轉(zhuǎn)至其他平臺(tái)進(jìn)行。

據(jù)記者從業(yè)內(nèi)人士處了解，鐵友網(wǎng)、趕火車(chē)網(wǎng)的火車(chē)票來(lái)源大部分是全國(guó)的地面售票點(diǎn)，后者獲得返點(diǎn)利潤(rùn)。

“他們和票點(diǎn)有協(xié)議。票點(diǎn)幫他們出票，他們給票點(diǎn)一部分利潤(rùn)�！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。

熱點(diǎn)

賣(mài)票不賺錢(qián) 獲利靠“賣(mài)保險(xiǎn)”

每張票搭售20元保險(xiǎn)約獲利5元；業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，若每張票可賺5元，在線(xiàn)代售車(chē)票一年有30億的市場(chǎng)空間

數(shù)家旅游網(wǎng)站紛紛看重車(chē)票代購(gòu)，這部分業(yè)務(wù)的蛋糕究竟有多大？

攜程推出的“鐵保行”產(chǎn)品，是每張高鐵或動(dòng)車(chē)票搭配20元保險(xiǎn)一起銷(xiāo)售，這意味著購(gòu)票者必須買(mǎi)保險(xiǎn)。

鐵友網(wǎng)運(yùn)營(yíng)副總裁王玉琛對(duì)記者表示，代購(gòu)過(guò)程中并不從火車(chē)票本身獲利，而是推出配送服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)，以及對(duì)外廣告服務(wù)。

艾瑞分析師王亭亭昨日表示，賣(mài)保險(xiǎn)的收益可參考航空意外險(xiǎn)。據(jù)記者了解，賣(mài)一份航空意外險(xiǎn)，可獲得保費(fèi)20%至30%左右的利潤(rùn)。以目前每份20元的價(jià)格計(jì)算，每張票獲得4至6元的收入。

據(jù)媒體此前報(bào)道，酷訊CEO張海軍曾表示，參考民航機(jī)票，每天鐵道部門(mén)銷(xiāo)售出的火車(chē)票約400萬(wàn)至500萬(wàn)張。如果每張票可以收入5元，再乘以目前機(jī)票在線(xiàn)預(yù)訂的平均比例30%至40%，一年下來(lái)至少是30億元的市場(chǎng)。

在攜程重啟代購(gòu)之前，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖已表示，火車(chē)票未來(lái)將實(shí)行市場(chǎng)化。

對(duì)此，王亭亭則認(rèn)為，目前火車(chē)票票價(jià)定價(jià)在上游即鐵道部，下游尚無(wú)能力議價(jià)。目前，機(jī)票的價(jià)格制定，下游參與的能力仍薄弱，基本也控制在航空公司等上游。因此，短期內(nèi)，高鐵票實(shí)現(xiàn)價(jià)格浮動(dòng)恐怕較難實(shí)現(xiàn)。

聲音

業(yè)內(nèi)建議鐵路“學(xué)民航”

旅游網(wǎng)站如何進(jìn)一步參與火車(chē)票銷(xiāo)售？張海軍表示，希望將來(lái)鐵道部信息中心能專(zhuān)注做好系統(tǒng)技術(shù)工作，后臺(tái)服務(wù)完善，并在全國(guó)范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售商，建立一個(gè)火車(chē)票銷(xiāo)售體系。

他建議，鐵道部信息中心應(yīng)該學(xué)習(xí)民航，專(zhuān)職做“中航信”（中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司），承擔(dān)后臺(tái)技術(shù)層面的任務(wù)，而把火車(chē)票銷(xiāo)售放出來(lái)給幾家企業(yè)�！翱梢栽谌珖�(guó)范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的銷(xiāo)售商。該讓企業(yè)做的事就讓企業(yè)做�！�

“如果將12306作為一家企業(yè)來(lái)看，從投入產(chǎn)出上是極其不明智的。”一位OTA業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“投入數(shù)億元人民幣，僅為春節(jié)高峰服務(wù)是對(duì)資源的浪費(fèi)�！�

上述人士也認(rèn)為，鐵道部拆分后公司化運(yùn)作，完全可以將任務(wù)分散到幾家專(zhuān)業(yè)公司，可以將波峰削平。

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